一匹马因质量问题而毛笔存在的感觉,阿茨因异常的噪音而成为阿特兹的吱吱声

2021-01-02 04:10:12
来源:文章来源于网络

马自达在许多汽车企业中,可以说是一种著名的固执,无论市场如何发展,它都坚持自吹自擂的路线,从事价值营销,坚持自己的个性到最后。

对于车迷来说,马自达的车型具有典雅的灵魂设计语言、优良的操纵性、优良的机械品质,深受车主的好评。

但是为什么马自达一蒸汽在这里,口碑不断下降,越来越不受消费者欢迎?

我们以一汽马自达(FAWMazda)生产的阿泰兹(Atez)为例。可以合理地说,这款车在外观、动力和处理同类车型方面都有很多优势。它应该卖得很好,但市场表现不佳。2019年,阿茨的累计销量为42000辆,而b级汽车市场的销量相对较低,明显落后于本田雅格(HondaArge)、丰田凯美瑞(ToyotaCamry)和日产(Nissan),后者也是日本品牌。

但到了2020年,阿茨却擦出了一种存在感,成为今年最热的日本b级汽车。自去年初以来,许多阿茨车主报告说,从4s店接车后不久,出现了各种异常的噪音问题,如中央控制室的异常噪音、a/b柱异常的声音、天窗的异常噪音、后备箱的异常噪音等,严重影响了用户的日常驾驶和骑乘感觉。

虽然阿兹在各大汽车质量投诉网站上的投诉数量最高,但一汽马自达的回应一直很慢,网民们一直把它戏称为孵化。直到今年6月,这起不正常的噪音事件持续发酵,一汽马自达的官员才做出积极回应,称他们将对这起异常噪音事件负责,按照汽车的三包规则。但生米已经煮熟,阿德兹的声誉继续下滑,销量也随之下滑。

除了车身不寻常的噪音外,一汽马自达在定位阿兹汽车时也犯了错误。作为一辆跑车,阿兹对运动特性的追求并没有错,但它忽视了司机的乘坐舒适性,其NVH控制远远低于同类车型的主流水平,再加上艰难的悬架调整和狭窄的后排空间,与大多数消费者的汽车需求背道而驰,或许这是对个性的追求,以承受销售的痛苦。

此外,虽然阿茨在2019年进行了一次更换升级,但只是停留在外观、动力系统和配置没有升级的表面上,但这一更换很难说是要改变外壳。因此,阿茨的处理方式也被麦瑞宝XL、别克俊伟等车型所取代。当阿茨的优势是扁平时,即使没有异常的噪音问题,它的销量下滑也只是时间问题。

那么,阿茨的失败是马自达落后的汽车制造和模型设计理念的问题吗?答案显然不是。业界认可的汽车制造商马自达(Mazda)拥有许多经典车型,马自达在2020年消费者报告用户满意度排行榜上名列北美第一。

一汽马自达全称一汽马自达销售有限公司,马自达有限公司占总股份的40%,与其他合资品牌不同。马自达在合资企业中的话语权很小,只负责销售,问题一目了然。